Airbus incorporará piezas impresas en 3D para ahorrar tiempos de fabricación


Airbus ha realizado el tercer vuelo de prueba del avión Airbus A320 neo, primero con los motores CFM LEAP-1A.impresora-3d-argentina-aeronautica-airbus-a320neo-CFM-LEAP-1A-motor

El nuevo Airbus A320neo con los nuevos motores LEAP-1A incorpora además una novedad en los pilones que los sujetan a las alas. Varios componentes de los mismos se han producido mediante impresoras 3D. La empresa estadounidense RTI ha sido la encargada de producirlosimpresora-3d-argentina-aeronautica-airbus-a320neo-CFM-LEAP-1ALa entrega de los componentes se ha producido en tres meses; menos de la mitad del tiempo que hubiese hecho falta mediante los métodos tradicionales de producción de piezas metálicas.

La duración del vuelo fue de 4 horas y 25 minutos, y la tripulación llevó al avión hasta su techo de servicio: 39.000 pies, y se hicieron pruebas a diferentes velocidades.

Tanto Airbus como Boeing, las dos grandes compañías aeronáuticas del mundo, se dieron cuenta pronto de que crear piezas para sus aeronaves con la impresión 3D suponía reducir costes (entre un 25% y un 50%) y disminuir el tiempo empleado en su fabricación. Además, las que se hacen ‘a mano’ pesan entre un 10% y un 30% más, lo que a todas luces es peor para una nave a la hora de volar.

El hecho de que se fabriquen así algunas de las partes de los aviones no debería sorprendernos si tenemos en cuenta que ya se “construyen” casas o, incluso, edificios de apartamentos únicamente con impresoras 3D.

Boeing es una de las más veteranas en estas lides ya que empezó a imprimir las piezas de algunos de sus modelos hace más de 10 años.

La compañía norteamericana ya confirmó la fabricación de unas 20.000 piezas, que emplea tanto en aviones comerciales como en militares. Los materiales que se emplean cumplen con los estándares fijados, con lo cual son tan seguras como las procesadas a mano.

En 2012, el Wall Street Journal explicó que Boeing producía gracias a este método unas 300 piezas pequeñas que hacían funcionar el aire acondicionado, los sistemas electrónicos y la cabina entera de una aeronave.

Los últimos datos indican que esa cifra se ha multiplicado por 66 y que se pueden encontrar en unos diez modelos de la marca, incluyendo el popular y lujoso Dreamliner. Además, la compañía no descarta imprimir en un futuro partes de gran tamaño como un ala entera.

El otro gran fabricante de aeronaves, Airbus, tampoco ha querido perderse la gran oportunidad que representan los aviones impresos y actualmente cuenta con el modelo que más piezas de este tipo alberga: el A350 XWB, que suma más de 1.000.impresora-3d-argentina-aeronautica-airbus-a320neo-CFM-LEAP-1A-alas

Gracias a este proceso, la compañía europea pudo cumplir los plazos de entrega con las aerolíneas que lo incorporaron a sus flotas en diciembre de 2014. Airbus también puede presumir de ser la primera empresa en incluir piezas impresas en un jumbo comercial, concretamente en su A380.

Otra de las firmas que se ha atrevido con esta tecnología y que ha creado motores de avión, eso sí a pequeña escala, es General Electric. Su última invención es uno que por su pequeño tamaño no podría formar parte de un modelo comercial, pero que es capaz de volar sin problemas, según la compañía.


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